长鑫科技出手，新芯航途XHEART累计融资50亿｜36氪独家
从多位行业内部人士处获悉，物理AI算力芯片企业新芯航途XHEART近期完成了战略轮融资。此轮投资中，雷诺集团首次注资，奇瑞汽车追加投入，而中国存储领域领军企业长鑫科技也参与了本轮融资。
据了解，新芯航途XHEART截至目前累计融资总额已接近50亿元。
本次融资的投资方中，雷诺集团作为欧洲主要汽车制造商，去年全球销量突破200万辆。奇瑞集团是芜湖地方国有车企，年销量同样稳定在数百万台。长鑫科技则是国产存储行业的巨头，此次通过开云网页版参与投资，是该公司罕见地对具有汽车背景的芯片公司进行战略布局。
新芯航途XHEART的定位是，针对大模型需求设计专用芯片，为自动驾驶、机器人等物理AI应用场景提供硬件支持。
目前，新芯航途XHEART的核心产品为X7芯片，该芯片瞄准L2++城区智能辅助驾驶及L3/L4自动驾驶市场，在设计上对标行业成熟的辅助驾驶芯片。
上汽大众ID.ERA 9X是X7的首款搭载车型，随后X7陆续应用于上汽旗下的MG和荣威车型、通用旗下的凯迪拉克车型，以及奇瑞旗下部分新能源和燃油车型。有行业人士透露，这款芯片的特点在于，在规划阶段就与Momenta团队深入协作，将算法理解融入芯片架构，从而在资源布局上更具针对性，无需像其他芯片Tier2一样为所有可能场景预留冗余设计。这使得X7在性能、功耗和良率等指标间实现了平衡。
当前，无论是自动驾驶模型还是具身机器人模型，参数规模都在持续扩大，自动驾驶模型的参数量正从数百万级别向数十亿级别增长。新芯航途XHEART也在规划下一代产品，以应对这一趋势。
新芯航途XHEART的产品背后，是一支经验丰富的团队。其多名管理层成员均为芯片行业的资深从业者。
新芯航途XHEART的另一竞争优势在于其合作生态。
国内头部自动驾驶算法公司Momenta，以及操作系统公司QNX，都是新芯航途XHEART的深度合作伙伴。Momenta是国内最早发力L2自动驾驶的公司之一，其创始人曹旭东曾表示，中国车企敲门需要3年，国际车企则需要5年以上，这表明起步早使Momenta在客户资源上占据优势。
截至目前，Momenta的客户已覆盖全球超过20家车企。在Momenta港股上市前夕，其软件装车量已达到100万台。与Momenta的深度合作，无疑有助于新芯航途XHEART扩大出货规模。
此次新芯航途XHEART引入的投资方，未来也可能为企业提供重要支持。
国内市场已进入极度内卷的红海阶段，无论主机厂还是供应商，要打造第二增长点，出海是必须考虑的战略。雷诺作为欧洲市场的主要厂商，奇瑞作为自主品牌出海的先行者，新芯航途XHEART与它们在股权上的绑定，可能是这家芯片公司国际化进程中的关键一步。
长鑫科技的参与也是本轮融资的亮点。
内存价格大幅上涨是今年制造业的意外因素，这对产业链上下游的成本控制能力提出了更高要求。有行业人士指出，海外芯片巨头高通之所以能在与国产芯片供应商的竞争中胜出，拿下头部新势力零跑的定点，正是依靠提前与镁光签订协议，获得更低报价的内存，从而提升了芯片的成本竞争力。
而新芯航途XHEART引入长鑫科技作为股东，意味着该公司也有望获得内存的报价和供应优势。
但另一方面，越来越多的玩家正涌入物理AI芯片领域。
近年来，AI芯片行业的一个重要趋势是，蔚来、理想、小鹏等国内新势力车企纷纷拆分自研芯片业务，并对外寻求融资和客户。
以小鹏的图灵芯片为例，该芯片已搭载于大众车型，大众作为国际巨头，去年全球交付新车超过800万辆。这家巨头车企已成为小鹏的股东，其他芯片厂商要进入大众供应链，需要付出更多努力。
诚然，与第三方芯片供应商相比，从车企拆分出去的芯片公司难以获得其他车企的订单。但在想象力较大的具身智能行业，第三方芯片供应商和车企的芯片子公司站在同一起跑线上。
而且，这些新势力车企在辅助驾驶软件上竞争激烈，熟悉算法和软件的企业，其芯片架构设计往往更合理。加上车企累计装车量已达数百万级，这意味着其芯片子公司的工程经验不会弱于第三方芯片公司。
在广阔的物理AI赛道，新芯航途XHEART既有优势，也面临挑战，但它显然已具备直面竞争的底气。
作者微信：luckg17305264638
